公路隧道施工过程中不确定因素多，施工安全风险大，容易引发各种安全事故。以下是学习边肖整理的隧道施工安全知识内容，希望你喜欢！

隧道施工安全知识。门户工程的施工安全。施工前，必须先完成洞口排水系统。

2、工程应尽量避开雨季施工，以防开挖的孔洞原有

3.洞口路基、边坡、仰坡段应自上而下开挖，土方工程应一次完成，开挖人员不得上下重叠。在高于2m的斜坡上作业时，应遵守高处作业的有关规定。

4、洞口施工前应根据地表或边坡的地质条件采取适当的锚喷、锚喷、注浆、超前支护等措施进行封闭或加固。

5.在施工过程中，应经常观察和检查洞口后坡山体结构的稳定性。如果有松动的危石或不稳定的山体迹象，必须立即清除或加固。

6.洞口段开挖后应加强支护，尽快采取喷射混凝土支护、锚喷支护、锚喷支护、钢支护、锚喷支护等措施，尽快进行混凝土衬砌。

7.在洞门工程施工过程中，应加强拱顶和开挖面地表的变形和沉降监测，结合统计技术的应用，准确掌握洞门开挖破坏后土体结构的位移规律和发展趋势，以便根据情况及时采取相应的安全防护措施。

隧道施工安全知识。隧道挖掘的安全。基本要求:开挖前应对工作面进行测量，开挖工人首先要检查工作面是否处于安全状态。如有松动岩石或裂缝，应在作业前及时清除或支护。

2.钻井作业

(1)钻孔前，认真检查并清除钻孔前存在的浮石和瞎炮；(2)在碎石桩上钻孔时，凿岩机支架应保证碎石桩的稳定性；

(3)不要在残眼上钻孔；

(4)必须采用湿式钻孔设备；

⑸使用液压凿岩台车钻孔时，严格按照安全操作规程进行操作。

3、爆破作业的基本要求

(1)爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》(GB6722)的要求进行，制定爆破设计方案，制定相应的安全技术措施并严格执行。

(2)孔内爆破作业必须由专人统一指挥，由经过专业培训并持有爆破作业证的专职爆破工担任。禁止操作人员穿化纤服装进行爆破作业。

(3)在孔内爆破时，所有人员必须撤离到规定的安全距离:

(1)独头巷道不小于200m(2)相邻隧道不小于100m；(3)双层上部断面开挖不小于400m；(4)双全断面开挖不小于500m..

(4)如果反向开挖的隧道的两个工作面之间的距离小于200米，必须提前一小时通知爆破，以便另一个工作面的工人可以撤离。

⑸在下列情况下，严禁装药爆破:

(1)照明不足；(2)开挖面围岩破碎，未得到支护；③出现未处理的流沙现象；④有大量溶洞水和高压地下水涌出，未处理；⑤没有做好安全警示时。

⑹爆破后，检查人员必须通风排烟15分钟，方可进入开挖面检查。检查内容包括:①有无失火；(2)残留炸药或雷管的存在；(3)顶板及两帮围岩有无松动；(4)支架是否损坏或变形，是否需要加固措施。

一次钻孔和装药作业不应平行进行。如需平行作业，钻孔和装药顺序应自上而下进行，钻孔和装药孔至少相隔一排，距离不小于2.5m，操作人员应分区域作业。

⑻两个相对开挖面之间的距离只有15米。只允许开挖一个工作面，另一端应停止作业并设置安全警示牌。并在放炮作业前提前通知，通知放炮作业面进行放炮作业前，对方施工现场负责人负责检查确认人员和设备已撤离。

⑼炸药、雷管等爆破器材必须执行爆破器材的采购、搬运、储存、领取和使用等特殊规定。

4.各种起爆方法的安全要求

⑴火花起爆法:用雷管和导火索制作药卷，药卷一般在导火索端部切口处点燃。由于导火索燃烧速度不完全相同，无法精确控制起爆时间，放炮员必须在工作面点火起爆，不安全因素较多。其安全要求如下:

(1)引信的长度应能保证炮手点着引信，撤退到安全的地方。同时，最短保险丝不应小于1.2m(2)如果连续点燃多根导火索，一名爆破工一次点燃的导火索数量不得超过5根。

(3)一人开五枪以上时，应先点燃导火索，信号导火索燃烧时间至少比第一孔爆炸时间早60s。当信号保险丝烧断时，爆破工必须离开工作面。

(4)为防止点火时照明故障，爆破工应随身携带手电筒，并设置应急照明。禁止用明火点炮。

⑵电起爆法:是将电雷管和电线连接起来形成爆破网络，然后接通电源进行起爆的方法。相对安全的火花点火。除遵守国家爆破安全规定外，在启动电力时，还应注意以下安全要求:

①特别注意消除杂散电流、感应电流、高压静电等不利条件，防止意外过早爆炸；(2)加强洞内用电管理，对洞内电气设备和电气线路要定期检查和维护，防止漏电；(3)充电前，应将电灯和电线撤离工作面；

(4)起爆铅丝应敷设在孔内导线和管道的另一侧。如果必须敷设在一侧，必须与管道、hung 空架设等导体保持1m以上的距离。

⑤起爆电源应采用DC或小功率大电流起爆器，起爆器应保持干燥；

⑥用台车打眼，并联充电时，检查台车和充电设备是否带电。

⑶导爆管起爆方法:导爆管是一种新型非电起爆器材，适用于无瓦斯、矿尘爆炸危险的爆破工程。该起爆装置具有防静电、防噪声、防水、抗冲击、耐火等特点，安全可靠，是目前隧道爆破作业的理想起爆装置。

导爆管非电起爆系统由其他爆破器材(雷管、导爆索)引爆，在管内产生冲击波，引爆与之相连的雷管(普通雷管或非电毫秒雷管)。其安全要求:①导爆管不是电起爆，导爆管要随时保持密封，防止里面的火药受潮拒爆；(2)非电起爆系统各部分的连接必须牢固，防止脱落，影响传爆起爆；

(3)所有雷管必须有段标，否则报废；

(4)装填导爆药时，导爆药要管理平稳，同时用手将导爆药送入孔内，防止导爆管拉脱或打结，造成拒爆；

(5)堵枪时妥善保护好导爆管，防止导爆管被枪棍、石块击中、砸碎或切断而拒爆；⑥起爆网络连接后，必须仔细检查是否有错接或漏接。

5.处理失火的安全措施

(1)应由原发药人当场处理。如遇特殊情况，经施工负责人允许，可在下次放炮或休息时处理，但应明确标出拒爆位置，周围5m范围内严禁人员通过。处理哑火时，不应解除警报。⑵检查孔内的导爆索、导火索和导爆索完好后，可重新连接引线或电线，然后起爆。(3)拔下插头后应重新加载；

(4)残眼不要继续钻孔。可以在距离不小于60厘米的地方钻一个平行孔来引发爆炸。

⑸硝酸铵炸药可以用水稀释。

隧道施工安全知识3。压载和运输作业的安全。压载作业安全规程

(1)净开挖断面空应能满足压载机械的安全运行。

⑵压碴前和压碴过程中，检查开挖面岩石转移的稳定性。当发现松动的岩石或坍塌迹象时，必须先进行处理，然后进行压载。

(3)压碴机正在运转，任何人不得通过其旋转范围。

(4)用刮碴机装碴时，如有堵塞，严禁用手直接搬动石块，身体任何部位不得接触输送带。⑸如果道碴堆中有残留的炸药雷管，应立即处理。

⑹道碴高度不得超过车厢顶部。

一旦装碴机上的电缆或高压软管有专人收放。

2、运输安全规定

(1)一般要求

(1)各种运输设备不得混用。

(2)装载材料时，不得超过装载极限，搬运体积大或超长的材料时，应拴牢。

(3)运输车辆接近或通过洞口、横洞、施工现场和前方障碍物时，必须减速并鸣喇叭。⑵轨道交通

(1)行车速度和列车间距应符合下表的规定。牵引方式的最大行驶速度(km/h)和列车间距(m)。

隧道外和隧道内。

机动车牵引力15 5 > 60

(2)机动车牵引运输休班司机不准驾驶机动车，司机不准擅离岗位。当确实需要司机离开时，切断电源，拉紧刹车，打开车灯。

(3)列车制动距离，运送材料时不得超过40m，运送人员时不得超过20 m..

(4)专用运输车辆，每次发车前，应检查每辆车的连接装置、车轴、制动器是否正常；列车速度不得超过10k m/h；乘客应服从驾驶员指挥，携带的工具和物品不得伸出车外；列车未停稳前，人员不得上下车；机车与车辆之间禁止载人；车辆不得过度拥挤。

⑤轨道旁堆放物料应距离轨道外缘不小于50厘米，高度不大于100厘米，并应堆放平稳。(3)无轨运输

①运输车辆的限速应符合下表的要求:

无轨运输车辆的速度限制(km/h)

工程作业段非作业段成孔段

正常驾驶10 20 20

有一台拖拉机

会议5 10 10

(2)在洞口、平交道口、狭窄的施工现场，应设立慢行标志，必要时，应设专人指挥交通。(3)所有靠近车辆限界的施工设备和机械应在外缘安装低压红色闪光灯，以显示限界。

(4)车辆行驶时，严禁超车；通过时，两车间之间的安全距离应大于50cm同方向行驶的车辆，前后车间距离应大于20m，隧道内能见度差时应加大距离。

⑤排碴孔外的路面应做成4%的上坡段，并在距碴堆边缘80cm处设置挡块。应指定专人指挥危险的倒车和倾倒场，防止车辆在倒车和倾倒时被卡住或翻倒。

⑥在洞内倒车或转弯时，必须开灯鸣笛或有人指挥。

⑦当车辆接近或通过洞口、十字洞、施工现场和前方障碍物时，驾驶员必须减速并鸣喇叭示警。

隧道施工安全知识。支撑和衬砌结构的安全性。支援作业

(1)支护作业时，应使用高压风或人工清除开挖面上的松动岩石和裂缝。喷射混凝土时，操作人员不得在正下方操作。

(2)在道碴堆上工作时，避免踩踏移动的岩石。

(3)在梯子和架子上工作时，梯子架子应放置安全。

(4)钢架和钢筋网的安装应在操作人员之间进行协调。在该排钢架或该片钢筋网未安装并与相邻钢架和锚杆连接牢固之前，不得擅自取消临时支撑。

⑸锚喷支护系统监控量测中发现支护系统变形、开裂等险情时，应根据情况及时采取有效的补救措施。当危险非常严重时，人们应该从危险区撤离。

[6]向锚孔内灌浆时，应有效安装压力表并密切观察。如果发现压力表的读数过高，应立即停风，以消除可能的堵塞。灌浆管口严禁放在人身上，防止高压射流喷出伤人。

⑺喷射混凝土应采用湿式操作。喷射开始时，应先给空气，再开机器，再给料。最后，当物料喷出时，先停机，再关风。

被钢格板或钢拱等构件支撑的，必须垫平，支撑构件平面垂直于隧道中心线方向。

⑼暂停施工作业时，支架应到达开挖面。

⑽主洞与辅洞连接处应加强支护。

2.衬砌结构

(1)洞口衬砌时，施工前检查背坡和坡顶是否有裂缝，及时清除坡面危石。施工期间经常检查，尤其是雨后。

⑵吊装拱架和模板时，工作场所应设专人监护。

(3)检查、修理和拆卸混凝土机械和管道时，应停机并切断电源。

(4)使用插入式振捣器时，应穿绝缘胶鞋，戴绝缘手套。

⑸跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或尖锐部分。

[6]模板架或台车下方应预留足够的施工网空以保证施工车辆的顺利通行，并设置明显的净空和缓行标志。

⑺衬砌工作台或台车应覆盖底板，并设置不低于1.0m的栏杆。

⑻衬砌工作台或台车上不得堆放材料。

⑼采用模板台车进行全断面衬砌时，台车与开挖面的安全距离不应小于260米..

⑽小车前后轮方向相反时，车轮应用铁靴制动，以防打滑。

⑾混凝土施工机械必须严格按照相应的安全技术操作规程的要求使用。

隧道施工安全知识五、不良地质地段隧道施工安全措施1。施工中应加强地质条件的超前预测预报，并根据预测预报结果采取相应的预防措施。

2.施工中应加强对围岩和支护系统的监控量测。当围岩和支护系统变形速率出现异常时，应立即采取有效措施。在紧急情况下，所有人员都应该撤离危险区域。

3.在不良地质和特殊岩土区进行隧道施工时，应储备足够的应急和急救物资。

4.处理塌方时，应查明塌方情况(塌方的长度、高度、延伸方向等。)，并结合围岩条件(突水、裂隙发育、围岩强度及破碎等)。)，按要求制定专项治理方案和安全措施并组织施工治理。

5、岩溶地质隧道施工应根据地质勘察设计文件的要求，结合岩溶的大小、是否有充灌条件、与隧道的相对位置等具体情况，制定专项施工方案和安全措施，并按要求组织施工。

6.在流沙地质隧道施工中，应先做好防护，随挖随封闭，遇缝封堵，防止漏砂，并加强防水措施。

7.在软弱破碎围岩、富含承压水的隧道施工中，应采取截、排、堵等防水措施，注意超前探测，并采取应急安全措施，随时应对突发涌水。

8、膨胀岩地质隧道施工应采取措施，防止积水，减少扰动，早期封闭，施工支护应与围岩紧密结合，严格控制围岩变形。

9.岩爆地质隧道发现岩壁上有噪声时，应立即发出警告，先撤离人员和设备，禁止在相应地段停留。冲击地压发生后，应加强顶板搜索，延长通风时间。岩爆区可采取定向开挖、喷水或悬挂锚杆等措施。

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